Comienza la Louis Vuitton Trophy!!!

TRADUCCIÓN EXCLUSIVA PARA Elblogdelavela... Imágenes:Prensa LVT
Un día impresionante, y cómo no va a ser impresionante si arrancó la Louis Vuitton Trophy!!
Por ahora, Team New Zealand y TeamOrigin comparten el codisiado 1º puesto.

Muchos roles de viento y en gradiente durante todo el día. La fuerza osciló entre 3 y 10 nudos con un desplazamiento entre el suroeste y el norte-noroeste.

Match 1: TeamOrigin vs Rusia Synergy

El momento clave del partido llegó en la pre-salida, cuando Ben Ainslie, timonel del TeamOrigin, protestaba en contra del Rusia Synergy de Karol Jablonski (al timón).

Synergy resultó penalizado por no responder a una orza reclamada por TeamOrigin. Se lo penalizó con 270-grados posteriores a la largada....TeamOrigin había ampliado su ventaja por 4 minutos, pero terminó sudando la victoria, debido a un rol de 60 grados (tocó la 3º boya) que realizó a escasos metros de la línea de llegada

Match 2: Emirates Team New Zealand vs TFS - Pages Jaunes

Los Kiwis largaron amurados a estribor, y TFS a babor. Simplemente, TMZ supo sacarle jugo a los rolidos constantes del viento robándole más de 1minuto al TFS

Los Match 3 y4 se suspendieron y serán reprogramadas más adelante

MAÑANA

Mañana les toca a All4One vs Emirates Team New Zealand... Artemis frente a TFS - Pages Jaunes, BMW ORACLE Racing contra Synergy... Y TeamOrigin vs Azzurra.

Santy!! un abrazo desde Islas Canarias!

RESULTADOS IV CAMPEONATO LASER MASTER E.FEIJOO

CLICK AQUÍ, para ver resultados.

Algunas imágenes de Matías Capizzano, para ver más click aquí

AVISO!!! CALENDARIO DE REGATAS OCT-NOV-DIC 2009 (CRLP)

Hacer click sobre la imágen:

Vamos a una acuerdo??

El Defensor Alinghi abierto a discusiones sobre una 33ª America’s Cup en febrero de 2010

Fuente: PrensaAlinghi

Lucien Masmejan, abogado de la Société Nautique de Genève, comentó tras la vista oral de hoy ante la jueza Korneich del Tribunal Supremo de Nueva York:

“La audiencia ante la jueza Korneich ha resultado productiva. Nuestro club náutico, la Société Nautique de Genève, Defensor de la America’s Cup y el Golden Gate Yacht Club, club desafiante, han acordado reunirse en Nueva York a lo largo del fin de semana para discutir acerca de la sede de la 33ª America’s Cup. Debemos informar de nuestras conclusiones a la jueza el lunes y esperamos poder encontrar un acuerdo”.

ANTECEDENTES DE LA DEMANDA: CLICK AQUÍ

02/11/09..

Alinghi ofrece una sede en Australia para desbloquear la 33ª America’s Cup y devolver la competición al agua

Société Nautique de Genève (SNG), el club defensor de la 33ª America’s Cup, propone una alternativa al equipo desafiante americano en un intento de terminar con su continuado litigio y de devolver la competición al agua

Ante la audiencia de mañana viernes en el Tribunal Supremo de Nueva York, el Defensor suizo ha propuesto una solución al impasse legal creado por el Golden Gate Yacht Club (GGYC). A pesar de que la primera elección del Defensor para el match bajo el Deed of Gift es Ras el Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos, la SNG propone celebrar la 33ª America’s Cup en la costa este de Australia, en el hemisferio sur y de acuerdo con el Deed of Gift, con el fin de lograr un Match en febrero. Esta sede debería de ser aceptable para ambos equipos si, tal y como han expresado públicamente, la verdadera intención de BMW Oracle es competir por la America’s Cup en el agua.

Si el GGYC acepta esta oferta y cesa con su acción legal, próximamente se anunciará un campo de regatas en el Océano Pacífico, en la costa este australiana, con condiciones meteorológicas adecuadas para competir en febrero. La costa este del país austral ofrece diversas áreas donde las condiciones son ideales para un match en febrero al mejor de tres mangas y una sede en esta región significaría un traslado de aproximadamente dos semanas y media desde la base de BMW Oracle en San Diego, Estados Unidos, y de tres semanas desde la base de Alinghi en Ras el Jaima.

La SNG espera que esta oferta sea aceptada y que la competición vuelva al agua en lugar de a los tribunales.

Fuera abajo!!!

Antes de ir a la noticia, unas fotos muy lindas del trabajo en tierra y posterior navegación, fue en esta navegación (test) cuando el BMW90 desarboló!!
Fuente: PrensaBMW

Click sobre las imágenes para ver en mayor resolución

Vamos al grano...

Fuente: BMWBlog

UPDATE - 16:30 local time San Diego - The BOR 90 should be in around 17:00, with the support RIBs that have retrieved the mast a couple of hours behind.

Early indications are that the boat platform hasn't suffered much damage, but it will take time to do a full assessment.

The shore team is geared up to dig in to the job list right away.


UPDATE - 15:15 local time San Diego - All equipment has been secured and the BOR 90 is under tow and en route to the team base. The boat is expected dockside early this evening.

On Tuesday morning, during testing on the waters off San Diego, the BOR 90 dismasted. All of the crew on board are safe. No one was hurt in the incident.

Support craft were with the race boat at the time and are currently working to salvage the rig and get the boat back to shore.


Spare a thought for Jimmy Spithill this evening. Moments after stepping off the boat he was front and centre for the assembled media. Here's what he said about today.

"We had a mast failure, the mast broke and came down. Nobody was hurt and that's the most important part. The crew are all safe and all of our support boats and contingencies that are built into the programme really showed today. I just commend the crew and all our support boats for swinging into action. Everyone is back on shore safe and we'll roll on forwards...

"The weather was actually quite nice. It was relatively light wind speeds and the sea state was quite flat. So until we delve into it and dig deep into our analysis tools, we don't know what the cause of the failure was...

"The real (sign of) heart in a team is the team that can come back from setbacks. This is a small setback but I have no doubt the team will bounce back… I'm sure we'll be fine for the race (in February)."

El S40 Nergra "Al desnudo".

En el astillero M.Boats se trabaja a pleno para terminar el 5º Soto 40 "Negra"

Aquí unas fotos obtenidas vía facebook!!

Expo 2010

Pronto, avances sobre el evento!

El libro de la VOR

Fuente:VOR

La historia de la Volvo Ocean Race 2008-09 tiene como autor a Mark Chisnell, responsable de los reportes diarios “TEN ZULY REPORT” en la web inglesa de la Volvo y el recién lanzado libro ha llegado al mercado como el más votado de los “libros de deporte mejor ilustrados” en el SPORTEL de Mónaco, a principios de octubre.

88 hombres fueron los elegidos para tomar parte en la aventura que comenzó a los pies del Castillo de Santa Bárbara –Alicante-, pero tan sólo 36 de ellos cubrieron las 37.000 millas totales de recorrido, para finalizar en San Petersburgo y su noche blanca. La marea negra de Japón, las condiciones meteorológicas dantescas, los daños físicos y -para algunos- un alto peaje que pagar, fueron parte de esta extrema aventura que supone la Volvo Ocean Race.

El libro relata la historia vivida por algunos de los mejores regatistas oceánicos cuando dejaron las aguas de Alicante en octubre de 2008 en busca de la victoria en la Volvo Ocean Race. Durante los nueve meses de competición se han ido recogiendo cada una de las emociones y humanidad, entrelazadas con la siempre impredecible madre naturaleza y las últimas tecnologías que les acompañan en su éxito y de la que a veces depende su supervivencia.

Las impresionantes ilustraciones vienen de la mano de un equipo que ha acompañado y tomado parte en la prueba vuelta al mundo por excelencia. Entre el elenco de fotógrafos figuran Rick Tomlinson, con diversos trabajos en National Geographic, y los 8 tripulantes de comunicación que han tomado parte y han capturado todo el drama y la emoción hasta ahora oculto. Destaca entre ellos el americano Rick Deppe –tripulante de comunicación del equipo PUMA- nominado a los premios Emmy por su trabajo con un documental de Discovery Channel.

El autor, Mark Chisnell, ha combinado su pasión por la escritura y la vela profesional durante más de 20 años, publicando más de nueve títulos de ficción y no ficción, además de innumerables colaboraciones en algunos de los periódicos y revistas de mayor renombre internacional –incluyendo Esquire y The Guardian-. Además, Mark cuenta con tres títulos mundiales de navegación de larga distancia y ha tomado parte en 6 America’s Cup como navegante.

Mark señala que el libro está enfocado sobre un pequeño grupo de aquellos hombres que se involucraron en la edición 2008-09. “Del Castillo Español a la Noche Blanca” es su historia.

“Tomé la decisión muy al principio de que intentaría escribir sobre todo lo que le pasara a todo el mundo. Pero me encontré en mis manos una larga lista de sucesos que ocurrían entre gente desconectada, sin ningún contexto o significado”, comentó el autor en su web www.markchisnell.com.

"La única manera de dar forma a todo aquellos era elegir un pequeño grupo de protagonistas durante los nueve meses. No era tarea fácil. Tengo muchos amigos tomando parte en la regata y la decisión significaba que muchos de ellos tan sólo aparecerían en los listados de tripulación."

La siguiente gran decisión por tomar era la de como configurar ese grupo y de si elegir a sus integrantes antes de que comenzara la regata o durante ella. “La decisión final significó que pude hacer muchas entrevistas de fondo antes de la salida de Alicante, ahondando en la biografía de cada tripulante”.

"También me dio la oportunidad de aunar una mezcla de información muy valiosa (como el funcionamiento de las guardias) o acciones que habían afectado a la tripulación –como las roturas-.Así que parte de la elección de tripulación no se basó en la de tener un abanico de nacionalidades, personalidades o edades, sino que me aseguré de tener a alguien experto en cada tópico, para el libro”.

“Otro elemento clave fue la decisión de no incluir a ningún patrón en el grupo”. Mark pensaba que si incluía a uno, deberían entrar los otros 7.

"Durante la regata fui consciente del número de veces que escribía para el website la palabra 'Torben Grael', 'Ken Read' o 'Ian Walker', así que opté por centrarme en el barco y la tripulación, y a veces del equipo de tierra”, añade, “Quería abrir la regata a un mayor grupo de publico y que sintieran todo el rango de caracteres y habilidades de aquellos que estaban invoulcrados. Despúes de todo a los patones se les estaba insistiendo para que enviaran emails diarios desde a bordo y ya habían sido entrevistados más veces de que ellos mismos podrían recordar”.

"Así es como escribí el libro, tejiendo tópicos predeterminados y biografías en una narrativa de la regata en si a través de las condiciones de meteo, cambios de posiciones, emails, fotos y reportes de los barcos, al igual que muchas entrevistas realizadas por mi y por otros”.

"Creo que el libro cubre todo, auque no en demasiada profundidad –fácilmente podría haber escrito el doble de páginas”.

"Ha sido bastante difícil capturar todo lo que ha ocurrido en palabras, pero he intentado aplicar las lecciones sobre como plasmarlo, que he aprendido en mis novelas”

Sobre el producto final, el autor comenta: “El libro es precioso y el equipo ha realizado un fabuloso trabajo en cuanto a fotografía, selección de fotos, diseño y producción, y quiero dar las gracias a todos por los esfuerzos que han realizado”.

Además de las versiones del libro en español e inglés, Del Castillo Español a la Noche Blanca cuenta con una versión especial para los países nórdicos – High Seas High Stakes (en inglés)- que incluye un prologo y epílogo de Ericsson Racing Team, escrito por el regatista, escritor y fotógrafo sueco Oskar Kihlborg.

Cada libro incluye un DVD de más de dos horas de duración con los mejores y también los más dramáticos momentos vividos en la Volvo Ocean Race.

El libro “Del Castillo Español a la Noche Blanca” –en español e inglés- con el DVD de más de dos horas o sólo el DVD, además de la edición nórdica “High Seas High Stakes”, está disponible para su compra online en: http://www.volvooceanrace.org/multimedia/book/ y también en la web española de Volvo Ocean Race.

Tapa versión inglés

Un velero repite el viaje de Darwin

Fuente:Somosnáuticos

El 27 de diciembre de 1831, Darwin se embarcaba en el HMS Beagle, un bergantín de tres palos y 28 metros de eslora, iniciando un recorrido de 64.000 km a por de los mares del mundo.

Es el Clipper Stad Amsterdam, construido en 2000 por la compañía de recursos humanos Randstad (propietaria de la local Sesa Select) y la ciudad de Amsterdam, lleva a bordo a un equipo de 20 documentalistas de la televisión holandesa y a un grupo de científicos que intentan "redescubrir" el mundo natural 178 años después de Darwin.

"Es la réplica de una fragata del siglo XIX del mismo nombre -explica Gijs Meijer Swantee, uno de los directores y productores de la serie de 35 programas [que ya está emitiendo cada domingo el Canal 2 de la TV pública holandesa]-, pero está dotado de la última tecnología en instrumentos y seguridad.

Y a diferencia del barco en el que viajó Darwin, mucho más pequeño e inseguro, mide 80 metros de largo. "Después de zarpar de Plymouth el 1° de septiembre, el Stad Amsterdam se dirigió a las Azores, Cabo Verde, Bahía, en Brasil, Río de Janeiro, Montevideo y Buenos Aires.

"Darwin escribió mucho sobre el mundo natural de su tiempo y nosotros usamos su viaje como inspiración", dice Swantee, que confiesa que el barco se mueve bastante y la mayoría padece náuseas cuando hay tormenta y las olas arrecian.

El viaje parece ofrecer todo tipo de sorpresas. Los paleontólogos de a bordo, por ejemplo, encontraron restos fosilizados de una cáscara de huevo de unos 15 millones de años de antigüedad. Los biólogos descubrieron una nueva especie de calamar y los psicólogos están haciendo una investigación sobre los celos desde el punto de vista de la psicología evolucionista.

Comunicados de prensa 02/11

Société Nautique de Genève apela la decisión sobre Ras el Jaima como sede de la 33ª America’s Cup

Fuente: PrensaAlinghi

El Defensor de la 33ª America’s Cup, Société Nautique de Genève (SNG), apela la decisión de la juez Kornreich del Tribunal Supremo de Nueva York del 30 de octubre que rechaza Ras el Jaima en los Emiratos Árabes Unidos (EAU) como la sede de la 33ª America’s Cup. SNG ha solicitado un proceso de apelación urgente para evitar retrasos en el match bajo el Deed of Gift de febrero de 2010.

La elección de Ras el Jaima se llevó a cabo en base al lenguaje empleado por el juez Cahn (predecesor de la jueza Kornreich) en la decisión judicial de mayo de 2008 que decidió que el lugar para celebrar el Match de la 33ª America’s Cup fuera ‘Valencia o en cualquier otro lugar seleccionado por la SNG’.

La sede emiratí fue seleccionada por el Defensor por diversas razones: las condiciones climatológicas son idóneas para un Match bajo el Deed of Gift, la infraestructura ofrecida por el país y la experiencia de los EAU en organizar eventos deportivos de alto nivel.

Nota a editores:
A pesar de que el Deed estipula que la America’s Cup disputada entre el 1 de noviembre y el 1 de mayo debe tener lugar en el hemisferio sur, la resolución del juez Cahn del Tribunal Supremo de Nueva York del 12 de mayo de 2008 en la que afirmaba que el lugar ‘del match será Valencia o cualquier otro lugar seleccionado por la SNG’ llevó a al club de regatas defensor a elegir Ras el Jaima en los Emiratos Árabes Unidos.

Graham McKenzie nombrado como testigo experto de la SNG para la audiencia en el Tribunal Supremo de Nueva York

La Société Nautique de Genève ha nombrado a Graham McKenzie (NZL) como testigo experto en la vista oral del próximo miércoles 4 de noviembre.

McKenzie fue miembro del jurado de la 32ª America’s Cup y ha navegado dentro y fuera de competición en Nueva Zelanda en varias clases de barcos.

McKenzie se jubiló de Bell Gully, una firma legal neozelandesa, en 2006 y es notario. Actualmente es letrado en Nueva Zelanda y en Queensland, Australia, y es miembro del equipo directivo de varias empresas públicas, además de vicepresidente del consejo de Saint Kentigern y fideicomisario del Bruce McLaren Trust.

McKenzie y el experto nombrado por el Golden Gate Yacht Club escogerán a una tercera persona para ayudar a la jueza Kornreich con asuntos técnicos que siguen pendientes para la 33ª America’s Cup.